輸送帶的不斷改進(jìn)措施與使用
    輸送帶是由彈性體和增強(qiáng)骨架材料制成的復(fù)合制品，是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵功能部件。輸送帶的發(fā)展離不開(kāi)骨架材料性能的提高，其斷裂強(qiáng)度、延伸特性、彈性、剛韌性、尺寸穩(wěn)定性等無(wú)不與骨架材料性能密切相關(guān)。因此，骨架材料性能的研究極為重要。本文主要從纖維原料和組織結(jié)構(gòu)方面來(lái)介紹輸送帶用骨架材料的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。
　　1生產(chǎn)現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國(guó)家輸送帶用纖維骨架材料主要為錦綸6、錦綸66、聚酯、聚酯-錦綸和芳綸等，其中錦綸66和聚酯消耗量較大，芳綸剛進(jìn)入應(yīng)用階段。我國(guó)輸送帶織物帶芯的材料主要為聚酯、錦綸和棉。
　　1. 1纖維性能纖維材料是輸送帶用骨架材料的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的纖維材料是棉纖維，現(xiàn)代的纖維材料則是合成纖維如錦綸、滌綸和芳綸纖維。
　　1. 1. 1棉纖維棉纖維是最早用于輸送帶生產(chǎn)的纖維材料。
　　棉纖維是一種天然短纖維，用它制成的輸送帶柔韌性好且價(jià)格便宜。但是棉纖維的強(qiáng)度低，不耐高溫，在120時(shí)強(qiáng)力下降35%，高溫下與橡膠的粘合性能下降，在160時(shí)與橡膠的粘合力只有1N mm - 1左右；且棉纖維易腐蝕，疲勞壽命短，不能生產(chǎn)高強(qiáng)度帶，主要用于中短距離運(yùn)輸小塊狀、粉末狀物料的輸送帶，因此棉纖維的應(yīng)用逐步減少。棉纖維輸送帶芯在發(fā)達(dá)國(guó)家已被淘汰，但在我國(guó)棉纖維還有一定的用量，在阻燃整體帶芯中也會(huì)用到棉纖維。
　　1. 1. 2錦綸纖維（聚酰胺）在輸送帶中應(yīng)用的錦綸纖維主要是錦綸6和錦綸66，兩者的物理性能近似，但錦綸66的熔點(diǎn)較高，耐熱性能好，因此應(yīng)用更廣泛。錦綸纖維的耐疲勞性能好、耐磨性好、斷裂強(qiáng)度高、彈性好、耐壓縮撕裂，但是由于其模量小，縱向定負(fù)荷伸長(zhǎng)率大，導(dǎo)致輸送帶跑長(zhǎng)，因此純錦綸纖維織物在輸送帶中多用于短距離且要求彈性好的場(chǎng)合。錦綸纖維適于用作輸送帶織物的緯向材料，可賦予輸送帶很好的抗沖擊和抗撕裂性能，便于成槽，可提高輸送帶的輸送能力。
　　1. 1. 3滌綸纖維（聚酯）滌綸纖維的斷裂強(qiáng)度和彈性與錦綸纖維近似，但模量卻高出錦綸纖維近兩倍，滌綸纖維的耐熱性好、彈性回復(fù)好、蠕變較小，是輸送帶的理想骨架材料。在我國(guó)現(xiàn)有的織物帶芯材料中，滌綸的用量最大。用滌綸制成的輸送帶帶體模量高、伸長(zhǎng)率小、抗沖擊性能好，主要用于輸送距離長(zhǎng)、要求尺寸穩(wěn)定性好的輸送帶，是目前國(guó)內(nèi)織物芯輸送帶用纖維的主要發(fā)展方向。
　　可供輸送帶生產(chǎn)選擇的國(guó)產(chǎn)工業(yè)用滌綸長(zhǎng)絲有普通型、高模低收縮型、低收縮型、普通活化型以及低收縮活化型等。經(jīng)向采用滌綸、緯向采用錦綸的輸送帶芯經(jīng)向伸長(zhǎng)率小，緯向成槽性好，在國(guó)外已經(jīng)占有很大的比例，我國(guó)滌錦交織的織物帶芯用量也在不斷增長(zhǎng)。滌綸纖維的缺點(diǎn)是斷裂強(qiáng)度損失率較大，在高溫蒸汽下，特別是在胺的存在下會(huì)發(fā)生分解，使其性能下降。
　　1. 1. 4玻璃纖維玻璃纖維帶芯耐熱性能好、尺寸穩(wěn)定性好、強(qiáng)力高、耐高溫，在300高溫下應(yīng)用短時(shí)間內(nèi)不受影響，經(jīng)24h后強(qiáng)度下降20% ，在480時(shí)強(qiáng)度僅下降30% ， 846熔融，能輸送200 800的高溫物料。但由于玻璃纖維的剛性較大，制造時(shí)有一定的困難，所以應(yīng)用還很少。
　　1. 1. 5芳綸纖維（聚芳酰胺）芳綸纖維是杜邦公司于1973年以Kevler
　　商品名推出的一種可供橡膠制品用的新型增強(qiáng)材料，具有強(qiáng)度高、模量高、伸長(zhǎng)率和蠕變率低及良好的熱穩(wěn)定性，這些通常是鋼材才具有的品質(zhì)，但與鋼材不同的是，芳綸的密度很低，有較好的耐化學(xué)品性、耐疲勞性以及有機(jī)纖維的加工操作特性。
　　芳綸的耐溫性極佳，非常適合于極端低溫和高溫條件下應(yīng)用。在- 50的低溫下，芳綸纖維的脆性和強(qiáng)度都沒(méi)有損失，僅在130高溫下強(qiáng)度才有很小的損失。芳綸既不燃燒也不熔化，但在大約427時(shí)開(kāi)始分解炭化。芳綸纖維的這些在力學(xué)、熱和化學(xué)方面突出的性能使之成為輸送帶理想的骨架材料。
　　20世紀(jì)80年代是芳綸纖維在輸送帶中應(yīng)用的黃金時(shí)代，雖然價(jià)格很高，但歐洲的輸送帶廠家競(jìng)相發(fā)展。芳綸輸送帶已大量應(yīng)用于露天煤礦、港口、采石礦等領(lǐng)域，充分展示出了它的性能優(yōu)勢(shì)。
　　由于技術(shù)及設(shè)備問(wèn)題，我國(guó)芳綸研究起步較晚。目前，芳綸纖維的主要生產(chǎn)廠家是日本帝人公司和美國(guó)杜邦公司。由于芳綸纖維的價(jià)格昂貴，影響了其應(yīng)用擴(kuò)大。國(guó)內(nèi)已使用芳綸纖維試制了V帶和齒形帶，各項(xiàng)性能均有大幅度的提高。但芳綸在輸送帶中的實(shí)際應(yīng)用還不多。